汽車貼膜透光率的國家標準

夏季全國普遍高溫，烈日炎炎。行走在深圳的大街上，車輛川流不息，為了防紫外線、或為了防暴曬、或為了隱私，幾乎每輛轎車都貼上了太陽膜（防爆膜），而在購車時，不少4S店附送的精品首選也必然是汽車貼膜。
汽車貼膜透光率有硬性規(guī)定；選購汽車太陽膜必須重視透光率要求，防爆膜的紫外線阻隔率、紅外線隔熱效果已經可見光透過率可以通過專業(yè)太陽膜測試儀來檢測，而汽車玻璃貼膜后的透光率可使用分體式透光率儀在安裝后的情況下能輕松測量，簡潔方便的得到汽車貼膜后的透光率數(shù)值。
一、汽車貼膜透光率國家法律規(guī)定
國家頒布新的交通法規(guī)定：2012年9月1號正式實施《機動車運行安全技術條件》；這項新的法規(guī)足夠引起汽車市民的關注，因為法規(guī)中明文規(guī)定了，汽車前風窗玻璃及風窗以外玻璃用于駕駛人視區(qū)部位(指駕駛人駕駛時用于觀察后視鏡的部位)的可見光透射比應大于等于70%。所有車窗玻璃不得張貼鏡面反光遮陽膜。公路客車、旅游客車和校車所有車窗玻璃的可見光透射比均應大于等于50%，且不得張貼有不透明和帶任何鏡面反光材料的色紙和隔熱紙。

二、汽車太陽膜透光率及其他光學性能
汽車太陽膜作用之一就是降低汽車在曝曬下的車內溫度。它的技術難點就在于讓透光率盡量高的情況下，擋住紅外線帶來的熱量。那么，一般太陽膜的透光率是多少，才能保證駕駛者的能見度呢？打開一個目前市場龍頭威固玻璃膜的推介網站，可以看到"可見光穿透率70%"的介紹字樣。幾乎所有的汽車玻璃膜都會聲稱自身的透光率達到70%。因為這是保證安全駕駛所必須的前擋玻璃透光率。
然而如今市場上的汽車膜可謂五花八門，對于車主來說要想選購出一款好的太陽膜確實要練出一雙火眼金睛才能判斷出來，否則只能是去配置有專業(yè)太陽膜測試儀、汽車貼膜透光率儀的太陽膜專賣店才能確保產品品質。
汽車防爆膜的透光度和清晰性是車用膜中關乎行車安全最重要的性能。優(yōu)質膜其透光度可高達90%，且不論顏色深淺，清晰度都很高。世界上前風擋玻璃法定透過率為70%，尤其是西方歐洲各國也都是硬性規(guī)定汽車貼膜透光率不得低于70%這個指標；車窗膜，特別是前排側窗的膜，選擇透光度在85%以上的為佳。檢測透光度使用透光率儀即可。
紅外線阻隔率是體現(xiàn)隔熱膜隔熱性能的重要指標。隔熱性能優(yōu)良的防爆膜能反射紅外線，降低車內溫度，繼而會減小空調負荷，節(jié)省燃油。防爆性是保證駕駛安全的重要性能。劣質防爆膜手感很軟，缺乏足夠的韌性，不耐紫外線照射，易老化發(fā)脆。而優(yōu)質防爆膜是由特殊的聚脂膜作基材，膜本身有很強的韌性，玻璃破裂后可被膜粘牢不會飛濺傷人。
紫外線阻隔率也是考察防爆膜的重要因素。高質量的膜，阻隔指標一般不低于98%，最高可達99%。高紫外線阻隔率能有效防止車內的人被過量的紫外線照射，灼傷皮膚;還能保護車內音響不會被曬壞。
三、汽車貼膜關注透光率陷阱
一張透光率達到70%的玻璃膜，貼在透光率80%汽車玻璃上（目前汽車玻璃自身透光率基本都不高于這個指標），透光率就會遠低于新國家標準中所規(guī)定的70%透光率。但市面上幾乎所有的汽車太陽膜，都通過這種透光率的偷梁換柱手法，進行營銷推廣。
在一個停車場內，南方日報記者使用專業(yè)的透光率檢測儀器，對任意汽車玻璃的透光率進行檢測。結果發(fā)現(xiàn)，一輛沒有貼膜的奧迪車前擋玻璃的透光率達到了78.8%，完全符合國標的要求；而另一輛貼膜的奧迪車前擋玻璃，卻只有37%。兩者之間的透光率有天壤之別。對另一輛貼膜福特車前擋玻璃透光率的檢測，更只有30.1%。
而能夠起到保護車內隱私作用的汽車側面玻璃貼膜，透光率更低至難以想象的8.7%。目前北京市已有要求，汽車側面玻璃貼膜必須留出駕駛者觀看后視鏡的空間，不能完全貼滿整個玻璃，正是為了保證駕駛安全。
顯而易見，市面很多汽車太陽膜，都不能解決"透光率合格不隔熱，能隔熱透光率就不合格"這個矛盾。有關專家向南方日報記者指出，目前關于汽車玻璃膜并沒有任何標準，因此玻璃膜生產商就偷梁換柱，聲稱透光率能夠達到70%以上的國標要求。而這個國標所適用的卻是汽車玻璃透光率，無論它是否貼膜。
所以車主貼膜必須注意了：國家法規(guī)中規(guī)定的透光率達70%以上，是指汽車玻璃貼太陽膜之后的一個總的透光率指數(shù)，而不單單只是指太陽膜的透光率；汽車貼膜之后的透光率，是指太陽膜與汽車貼膜的透光率乘積，貼膜之后可以使用分體式汽車貼膜透光率儀測量得出結果。